TMS pentru Gestionarea Încărcăturilor Supradimensionate și Supraponderale cu Permis

Încărcăturile supradimensionate și supraponderale necesită permise de la fiecare jurisdicție traversată de rută, împreună cu restricții de traseu, cerințe de vehicule de escortă și limite de oră de circulație pe care marfa obișnuită nu le întâlnește niciodată. Un TMS care gestionează această clasă de marfă trebuie să administreze obținerea permiselor și conformitatea rutei ca o precondiție de planificare, nu ca o idee ulterioară gestionată în afara sistemului.

Un motor de rutare standard optimizează pentru distanță, timp sau cost pe o rețea rutieră presupusă uniform utilizabilă. Încărcăturile cu permis invalidează această presupunere: anumite poduri au limite de greutate, anumite pasaje au limite de înălțime, anumite drumuri interzic complet încărcăturile late, iar unele rute necesită circulație doar pe timp de zi sau doar în zilele lucrătoare. TMS-ul are nevoie de un mod de rutare care tratează acestea ca și constrângeri stricte per configurație de axe și per dimensiune a încărcăturii, nu preferințe generale.

Deoarece permisele sunt emise per stat/regiune și adesea per cursă, TMS-ul ar trebui să urmărească starea permisului ca o condiție de blocare înainte de expediere, nu ca o sarcină administrativă paralelă. Câmpuri utile de urmărit:

• Starea permisului per jurisdicție traversată (solicitat, emis, expirat) cu numărul permisului și fereastra de valabilitate
• Dimensiunile și greutatea încărcăturii transmise pentru fiecare cerere de permis, deoarece discrepanțele față de încărcătura reală declanșează încălcări
• Marcaje de cerință de vehicul de escortă per jurisdicție (mașină pilot față/spate, escortă poliție pentru dimensiuni extreme)
• Confirmarea verificării rutei pentru poduri, gabarite joase și zone de construcție de-a lungul rutei aprobate

Dincolo de permisul în sine, majoritatea jurisdicțiilor atașează condiții: distanță minimă de urmărire pentru vehiculele de escortă, ore de circulație restricționate (adesea interzicând mișcarea în timpul orelor de vârf sau după lăsarea întunericului) și date de blocaj în jurul sărbătorilor. TMS-ul ar trebui să codifice acestea ca și constrângeri de programare, astfel încât un dispecer să nu poată programa accidental plecarea unei încărcături cu permis într-o fereastră restricționată, deoarece o încălcare riscă atât o amendă, cât și confiscarea încărcăturii pe traseu.

Pentru mișcările cu permis pe distanță lungă care traversează mai multe jurisdicții, ferestrele de valabilitate a permisului, cerințele de escortă și restricțiile de circulație pot diferi toate pe stat sau regiune în aceeași cursă. TMS-ul trebuie să reprezinte ruta ca o secvență de segmente de jurisdicție, fiecare cu propriul pachet de conformitate, și ar trebui să semnaleze înainte de expediere dacă permisul oricărui segment nu este încă confirmat.

Încărcăturile cu permis poartă costuri accesorii mult peste transportul de bază: taxe de permis per jurisdicție, taxe de vehicul de escortă și uneori taxe ale companiilor de utilități pentru ridicarea temporară a liniilor electrice de pe rută. Auditul de tarife pentru această clasă de marfă are nevoie de un model de cost care să aștepte aceste elemente de linie implicit, nu să le trateze ca excepții neobișnuite.