Optimizarea Backhaul în TMS
Un camion care circulă gol înapoi după livrare nu câștigă nimic și tot costă combustibil, timp de șofer și uzură. Optimizarea backhaul folosește un TMS pentru a găsi curse de retur care transformă acel kilometru gol în venit, și este una dintre cele mai eficiente pârghii de cost disponibile atât pentru flotele proprii, cât și pentru transportatorii cu active proprii.
Kilometrii goi, numiți uneori deadhead miles, reprezintă cost pur fără venit compensator — camionul tot are nevoie de combustibil, șoferul tot este plătit, iar echipamentul tot se depreciază. Flotele care urmăresc procentul de kilometri goi ca metrică de bază pot vedea imediat cât valorează optimizarea backhaul: chiar și o reducere modestă a kilometrilor goi pe o flotă mare se acumulează în economii anuale semnificative, deoarece fiecare kilometru gol eliminat este practic capacitate gratuită convertită în capacitate plătită.
Un TMS cu logică de optimizare backhaul se uită la unde va fi gol camionul după livrarea curentă și caută curse disponibile care pornesc aproape de acel punct, îndreptându-se înapoi spre baza de casă a camionului sau următoarea ridicare programată. Acest lucru necesită ca sistemul să vadă oportunități de marfă dincolo de comanda curentă — fie din propriile fluxuri inverse ale expeditorului, fie dintr-o rețea de rute regulate a unei flote proprii, fie dintr-o piață de marfă conectată — și să le evalueze față de orele de serviciu rămase ale camionului și tipul de echipament.
- Scor de proximitate geografică între punctul de livrare și originea backhaul disponibilă
- Aliniere de timp astfel încât fereastra de ridicare backhaul să se încadreze în orele de serviciu ale șoferului
- Compatibilitate echipament (prelată, frigorific, platformă) între cele două curse
Flotele proprii au o oportunitate deosebită aici deoarece pot construi relații backhaul permanente cu furnizori sau parteneri situați aproape de punctele lor regulate de livrare, în loc să se bazeze exclusiv pe oportunități spot. Un TMS care susține rute backhaul recurente — tratându-le aproape ca rute dedicate — permite unei flote proprii să-și planifice rețeaua cu venitul din backhaul integrat de la început, în loc să vâneze curse ocazionale reactiv.
Transportatorii fără o rețea suficient de mare pentru a genera oportunități backhaul consistente intern se bazează pe piețe de marfă și panouri de încărcare pentru a umple kilometrii goi. Un TMS integrat cu aceste surse externe poate scoate automat la iveală candidați backhaul care se potrivesc cu locația și programul unui camion, reducând căutarea manuală pe care dispecerii ar face-o altfel rută cu rută.
Urmărirea procentului de kilometri goi înainte și după implementarea optimizării backhaul oferă o imagine clară de tip înainte-după, dar ar trebui asociată cu metrici de venit-pe-kilometru și utilizare a șoferilor pentru a confirma că cursele backhaul găsite sunt de fapt profitabile și nu adaugă kilometri disproporționați de deadhead sau ocolire proprii. Un backhaul care necesită o deviere lungă pentru ridicare poate uneori costa mai mult în kilometri suplimentari decât câștigă în venit, așa că logica de optimizare trebuie să calculeze impactul complet al cursei dus-întors, nu doar să umple camionul de dragul umplerii.