YMS pentru Curți Feroviare și Operațiuni de Rampă Intermodală

Curțile feroviare și rampele intermodale combină complexitatea unei curți de remorci cu dimensiunea suplimentară a coordonării container-șasiu-vagon. Un sistem de management al curții (YMS) construit pentru acest mediu trebuie să urmărească simultan trei active distincte și să gestioneze coregrafia potrivirii lor la momentul potrivit.

Spre deosebire de o curte de distribuție standard unde remorca este unitatea de urmărire, o rampă intermodală tratează containerele, șasiurile și vagoanele ca active separate, interschimbabile. Un container poate sosi pe un șasiu, poate fi repoziționat pe altul, și eventual ridicat pe un vagon — sau secvența inversă pe partea de import. YMS-ul are nevoie de un model de date care urmărește fiecare activ independent, înregistrând totodată perechea lor curentă.

Capacitatea macaralei și a echipamentului de ridicare la o rampă feroviară este o resursă rară și costisitoare, așa că YMS-ul trebuie să secvențieze care containere sunt ridicate în ce ordine pentru a menține macaraua ocupată continuu, fără a crea o grămadă de șasiuri care așteaptă un container sau containere care așteaptă un șasiu. Asta înseamnă de obicei:

• Preprogramarea containerelor lângă culoarul de ridicare alocat, înainte de fereastra de ridicare programată
• Secvențierea ridicărilor pentru a se potrivi cu ordinea de încărcare a vagoanelor de ieșire, nu cu poziția arbitrară din curte
• Semnalarea lipsurilor de șasiuri înainte ca acestea să blocheze programul de ridicare

Fiecare interschimb de container și șasiu la o rampă feroviară poartă greutate legală și financiară — rapoartele de stare la predare determină cine este responsabil pentru daune. YMS-ul ar trebui să capteze datele privind starea la interschimb (ideal documentate foto) la fiecare punct de predare: de la transportatorul rutier la rampă, de la rampă la calea ferată, și de la calea ferată la transportatorul rutier pe partea de ieșire.

Deoarece containerele pot fi taxate cu demurrage de către transportatorul maritim sau calea ferată independent de orice detenție de șasiu taxată de furnizorul de pool de șasiuri, curtea trebuie să urmărească staționarea față de mai multe ceasuri de facturare, uneori suprapuse. Un container poate fi în fereastra sa de timp liber feroviar în timp ce acumulează simultan detenție de șasiu, iar YMS-ul ar trebui să facă ambele vizibile, nu doar să urmărească o singură metrică generică de staționare.

Transportatorii de dray care mută containere spre și de la rampă au nevoie de vizibilitate asupra căror culoare sunt deschise, ce containere sunt gata de ridicare și timpii de așteptare estimați. Extinderea vizibilității curții către dispecerii de dray — chiar și printr-un flux simplu de status — reduce cozile care sunt una dintre cele mai persistente ineficiențe la rampele intermodale aglomerate.