Urmărirea Remorcilor & Containerelor
Urmărirea remorcilor și containerelor este funcția unui YMS care răspunde la o întrebare aparent simplă: unde se află exact această unitate acum și ce conține? În facilități cu zeci sau sute de sloturi de remorci, pierderea urmei chiar și a câtorva unități poate costa în tăcere ore de muncă în fiecare săptămână și poate crea expunere serioasă la detention.
O evidență de urmărire urmărește de obicei o unitate din momentul în care intră pe proprietate până în momentul în care pleacă. Dincolo de simpla locație, majoritatea sistemelor captează statusul încărcăturii (goală, încărcată, parțial încărcată), integritatea sigiliului, note despre daune, temperatura (pentru unitățile frigorifice) și transportatorul sau compania de leasing proprietară. Pentru operațiunile cu containere din curțile intermodale, urmărirea include și asocierea cu șasiul — pe ce șasiu se află în prezent un anumit container, deoarece containerele și șasiurile sunt adesea deținute de părți diferite și facturate separat.
- Locația fizică curentă (slot, rampă sau în tranzit în interiorul curții)
- Statusul încărcăturii și numărul de sigiliu
- Transportatorul/compania de leasing proprietară și tipul echipamentului
- Timpul scurs de la sosire (alimentează calculele timpului de staționare)
- Alocarea șasiului pentru mărfuri containerizate
Tehnologia folosită pentru a păstra această evidență precisă variază mult în funcție de dimensiunea și bugetul facilității. Curțile mai mici se bazează adesea pe operatorul de manevră care scanează un cod de bare sau introduce numărul remorcii pe un dispozitiv portabil de fiecare dată când o mutare este finalizată — ieftin și fiabil atâta timp cât disciplina este menținută. Curțile mai mari folosesc din ce în ce mai mult trackere GPS montate pe remorci, etichete RFID citite de antene la poartă și în curte, sau camere cu computer vision care citesc automat plăcuțele de înmatriculare și numerele remorcilor pe măsură ce unitățile trec prin puncte de control fixe.
Chiar și cu echipamente automate, acuratețea urmăririi se degradează fără disciplină operațională. Un operator de manevră care mută o remorcă fără să o înregistreze, un șofer care parchează într-un loc nealocat sau o etichetă RFID care se desprinde de pe o remorcă vor crea toate un decalaj între harta sistemului și realitatea fizică. Din acest motiv, majoritatea curților bine administrate efectuează un audit fizic periodic — numit adesea verificare de curte (yard check sau yard sweep) — în care personalul parcurge fizic sau cu vehiculul suprafața pentru a reconcilia evidența sistemului cu ceea ce este parcat efectiv, corectând derapajele înainte ca acestea să se acumuleze.
Datele precise despre locație și timp de staționare sunt fundația controlului costurilor de detention și demurrage — o remorcă care a stat șase ore nu poate fi facturată corect, sau tratată urgent, dacă nimeni nu știe că se află acolo. Aceleași date alimentează și planificarea curții: cunoașterea exactă a numărului de remorci goale, unități încărcate la intrare și remorci gata de expediere, în orice moment, permite planificatorilor să ia decizii mai rapide despre când să solicite echipament suplimentar sau să programeze forță de muncă extra la rampă.
Curțile de containere, în special cele din apropierea porturilor sau terminalelor feroviare, adaugă o complexitate pe care curțile doar cu remorci nu o întâmpină: dimensiunea containerului (20ft, 40ft, 45ft), regulile de stivuire (containerele pot fi adesea stivuite, remorcile nu), și ceasurile de demurrage care sunt guvernate de compania de transport maritim sau de autoritatea portuară, nu de operatorul curții. Un YMS care susține operațiuni cu containere trebuie să urmărească aceste atribute separat și adesea trebuie să se interfațeze cu sistemele comunității portuare sau sistemele de operare a terminalelor pentru a rămâne sincronizat cu statusul containerelor.